九九综合九色综合网站-亚洲国产成人一区二区精品区-国产欧美日韩一区二区加勒比-国产97色在线 | 国产

2023年3月23日，由湖北省科技廳、武漢市科技局指導(dǎo)，武漢東湖高新區(qū)管理委員會(huì)主辦，湖北省科技投資集團(tuán)有限公司承辦，武漢人工智能計(jì)算中心、武漢超算中心、武漢人工智能研究院、武漢光電工業(yè)技術(shù)研究院有限公司、蓋世汽車協(xié)辦的“2023光谷人工智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)——智能網(wǎng)聯(lián)汽車專場”于武漢成功舉辦。

大會(huì)邀請逾30位來自不同界別的政產(chǎn)學(xué)研嘉賓，聚焦AI在整車軟硬件開發(fā)、高等級自動(dòng)駕駛、車云一體等方面的應(yīng)用展開主題演講，共同探討AI對于智能汽車產(chǎn)業(yè)的全新定義。

大會(huì)開幕式由湖北省科技投資集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理曾玉梅擔(dān)任開幕主持嘉賓，她表示，本次大會(huì)旨在推動(dòng)人工智能同汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，深入探索人工智能在汽車領(lǐng)域的各種應(yīng)用場景，圍繞人工智能、AI與汽車產(chǎn)業(yè)契合的云計(jì)算、自動(dòng)駕駛、智能座艙等主題，邀請相關(guān)專家、企業(yè)家分享真知灼見，探討未來趨勢和機(jī)遇，助力光谷人工智能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)更進(jìn)一步的融合創(chuàng)新發(fā)展。

湖北省科技投資集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理曾玉梅

活動(dòng)首先由東湖高新區(qū)黨工委委員、管委會(huì)副主任李首文，武漢市科學(xué)技術(shù)局副局長王亮偉致歡迎辭。

東湖高新區(qū)，又稱中國光谷，是中國首批國家級高新區(qū)、第二個(gè)國家自主創(chuàng)新示范區(qū)，中國（湖北）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)武漢片區(qū)，先后獲批國家光電子信息產(chǎn)業(yè)基地、國家生物產(chǎn)業(yè)基地、央企集中建設(shè)人才基地、國家首批雙創(chuàng)示范基地等。        

近年來，光谷依托豐富的科教資源優(yōu)勢，雄厚的人才產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，搶抓武漢國家新一代人工智能創(chuàng)新發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)的建設(shè)機(jī)遇，由湖北省科技投資集團(tuán)有限公司建成并投運(yùn)國內(nèi)首個(gè)“武漢人工智能計(jì)算中心+武漢超算中心”雙中心，培育集聚了武漢市超過60%的人工智能企業(yè)，呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)生態(tài)日趨完善、應(yīng)用場景日趨豐富、民生融合日趨深化的良好發(fā)展態(tài)勢。

“近段時(shí)間，ChatGPT橫空出世、火遍全球，再次點(diǎn)燃了人工智能賽道的熱度?！蔽錆h東湖高新區(qū)黨工委委員、管委會(huì)副主任李首文表示，作為人工智能領(lǐng)域的重要選手，光谷緊抓產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇，爭當(dāng)人工智能領(lǐng)域的先行者，引領(lǐng)者，實(shí)踐者：堅(jiān)持把人工智能作為光電子信息產(chǎn)業(yè)體系的重要一環(huán)，不斷完善全鏈條產(chǎn)業(yè)鏈的布局，開展大規(guī)模的場景應(yīng)用，初步構(gòu)建了人工智能產(chǎn)業(yè)的總體鏈條。為人工智能、智能網(wǎng)聯(lián)汽車在內(nèi)的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了有利條件，也為各位企業(yè)家朋友提供了廣闊的創(chuàng)新平臺(tái)。

“時(shí)代眷顧創(chuàng)新者，機(jī)遇屬于奮斗者！”李首文呼吁，“期待各位企業(yè)家和朋友們繼續(xù)關(guān)心和支持光谷，助力光谷人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，攜手共創(chuàng)智能時(shí)代，共贏美好未來！”

武漢東湖高新區(qū)黨工委委員、管委會(huì)副主任李首文

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車是人工智能和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的融合典范，是推動(dòng)武漢汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)優(yōu)勢向未來優(yōu)勢躍升的重大機(jī)遇?！蔽錆h市科學(xué)技術(shù)局副局長王亮偉表示，武漢市科技局將按照市委市政府的決策部署，堅(jiān)持以技術(shù)突破和應(yīng)用拓展為主攻方向，先后支持車規(guī)級自動(dòng)駕駛芯片，車路協(xié)同智能網(wǎng)聯(lián)計(jì)算平臺(tái)等核心技術(shù)攻關(guān)的重大科技專項(xiàng)項(xiàng)目，進(jìn)一步激活創(chuàng)新能力，打造應(yīng)用示范的標(biāo)桿領(lǐng)地。

武漢市科學(xué)技術(shù)局副局長王亮偉

測繪遙感技術(shù)賦能智能駕駛

“科學(xué)的發(fā)展是波浪式前進(jìn)和螺旋式上升的過程。”中國科學(xué)院院士、中國工程院院士李德仁看來，無人駕駛的發(fā)展過程主要分三個(gè)階段：第一輪浪潮從1960年開始，將全球定位系統(tǒng)（GPS）、航天航空遙感（RS）和地理信息系統(tǒng)（GIS）三種技術(shù)根據(jù)實(shí)際需要，一體化投入應(yīng)用實(shí)踐；第二輪是從1990年到2014年，以GNSS和計(jì)算機(jī)技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)傳感器微小型化和實(shí)時(shí)遙感測繪；第三輪以AI與大數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)智能感知和眾源測繪。“將路端全部車輛的數(shù)據(jù)全部采集到云端，再通過5G實(shí)現(xiàn)車云、車路數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新互傳，實(shí)現(xiàn)無所不在、無處不達(dá)的智能駕駛愿景”

為此，不僅要建立車端感知系統(tǒng)，更要建立車路系統(tǒng)，這就需要融合人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G通信、測繪遙感等技術(shù)，從而多方面賦能智能駕駛。此外，產(chǎn)業(yè)端協(xié)同也很重要，車端、場端、通信設(shè)備商、通訊運(yùn)營商需要進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈互動(dòng)，產(chǎn)業(yè)端和技術(shù)端聯(lián)動(dòng)，才能推動(dòng)高精地圖向智能地圖發(fā)展。

中國科學(xué)院院士、中國工程院院士李德仁

活動(dòng)過程中，湖北省科技投資集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長秦軍，中國科學(xué)技術(shù)信息研究所人工智能研究中心常務(wù)副主任、科技部新一代人工智能發(fā)展研究中心副主任徐峰聯(lián)合發(fā)布了《2022年武漢人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展評估報(bào)告》。

“東湖高新區(qū)作為武漢新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心集聚區(qū)，勇當(dāng)排頭兵、打造強(qiáng)引擎，近年來積極培育招引一批創(chuàng)新研發(fā)機(jī)構(gòu)、公共算力平臺(tái)、科技領(lǐng)軍企業(yè)?！焙笔】萍纪顿Y集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長秦軍表示，“湖北科投一直是光谷城市和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建設(shè)運(yùn)營者、服務(wù)提供者和資源組織者。近年來，我們加快推進(jìn)武漢新城創(chuàng)新策源地建設(shè)，持續(xù)發(fā)力人工智能產(chǎn)業(yè)布局?！辈⒎謩e從產(chǎn)業(yè)投資布局、算力基礎(chǔ)設(shè)施、拓展發(fā)展空間三個(gè)方面，全方位塑造資金融通、載體建設(shè)、資源對接的核心優(yōu)勢，致力于成為華中地區(qū)一流的科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)培育商、產(chǎn)城融合服務(wù)商，持續(xù)為光谷人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展“添磚加瓦”，為光谷科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間建設(shè)注入新動(dòng)能。

湖北省科技投資集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長秦軍

中國科學(xué)技術(shù)信息研究所人工智能研究中心常務(wù)副主任、科技部新一代人工智能發(fā)展研究中心副主任徐峰針對《2022年武漢人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展評估報(bào)告》進(jìn)行了簡要介紹：報(bào)告主要分為三大板塊：武漢發(fā)展人工智能產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)和優(yōu)勢；對武漢人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的多維度、系統(tǒng)和全面的評估和分析；主要結(jié)論以及下一步推進(jìn)武漢人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議。

《2022年武漢人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展評估報(bào)告》針對推動(dòng)武漢人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了四方面的政策建議：第一，聚焦特色高端，打造人工智能優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群；第二，加強(qiáng)精準(zhǔn)引育，強(qiáng)化人工智能企業(yè)整體實(shí)力；第三，強(qiáng)化產(chǎn)學(xué)研合作，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈深度融合；第四，強(qiáng)化公共資源建設(shè)，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。

中國科學(xué)技術(shù)信息研究所人工智能研究中心常務(wù)副主任、科技部新一代人工智能發(fā)展研究中心副主任徐峰

活動(dòng)過程中還舉辦了簽約儀式，分別由湖北科投與國家開發(fā)銀行湖北省分行、中國進(jìn)出口銀行湖北省分行、中國工商銀行武漢分行簽署支持光谷人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作框架協(xié)議；武漢人工智能計(jì)算中心、武漢超算中心與集度科技（武漢）有限公司簽署合作框架協(xié)議；武漢人工智能計(jì)算中心與武漢人工智能研究院簽署合作框架協(xié)議。

簽約儀式后，由蓋世汽車CEO周曉鶯擔(dān)任主持嘉賓，周曉鶯表示：“近年來，汽車行業(yè)全面擁抱智能化，AI的應(yīng)用深入到算法架構(gòu)、產(chǎn)品研發(fā)、造型設(shè)計(jì)、用戶體驗(yàn)、商業(yè)運(yùn)營等方方面面。”因此，本次活動(dòng)恰逢其時(shí)、備受關(guān)注，共有近400位企業(yè)代表蒞臨現(xiàn)場，線上直播數(shù)據(jù)更是突破13萬。

蓋世汽車CEO周曉鶯

昇騰AI構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)車的算力底座

“為了支撐智能駕駛業(yè)務(wù)，我們不僅需要模型，需要不同形式的算力，也需要在終端部署的邊緣場景上做邊緣方面的協(xié)同?！比A為昇騰計(jì)算業(yè)務(wù)CTO周斌表示，“為此，華為深耕行業(yè)數(shù)年，2018年就發(fā)布了第一代全棧全場景AI解決方案。此后，我們克服了重重困難，并持續(xù)引進(jìn)資源和人才，在底層計(jì)算架構(gòu)、核心硬件、大規(guī)模集訓(xùn)系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、編譯器、編程語言等方面進(jìn)行了全面投入，這些系統(tǒng)有力支撐了我們在大規(guī)模智能駕駛領(lǐng)域的拓展?！?

目前，華為實(shí)現(xiàn)了車端、路端、云端多領(lǐng)域業(yè)務(wù)的全方位覆蓋，“小到車載零部件，大到系統(tǒng)性的AI計(jì)算中心，都可以用華為昇騰AI計(jì)算架構(gòu)來支撐?！敝鼙蟊硎荆盎谖錆h的人工智能創(chuàng)新中心和人工智能計(jì)算中心，我們也會(huì)聯(lián)合本地，聯(lián)合整個(gè)產(chǎn)業(yè)界，聯(lián)合政府、企業(yè)、高校一起打造整個(gè)武漢區(qū)域的人工智能產(chǎn)業(yè)新高地！”

華為昇騰計(jì)算業(yè)務(wù)CTO周斌

智路OS – 開源開放的車路云一體化智能交通操作系統(tǒng)

“智能化產(chǎn)業(yè)每十年迎來一輪發(fā)展浪潮?！?百度車路協(xié)同首席科學(xué)家王淼介紹，上世紀(jì)90年代，PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來，wintel聯(lián)盟支撐了整個(gè)智能化發(fā)展；20世紀(jì)首個(gè)十年到來之際，智能手機(jī)橫空出世，IOS和安卓是手機(jī)行業(yè)繁榮應(yīng)用生態(tài)的主要支撐；目前，智能車勢頭正盛，下一輪爆發(fā)可能帶來手機(jī)、車、路、網(wǎng)、云的萬物互聯(lián)。不僅是軟件定義汽車，王淼表示，“希望通過真正的車路聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)軟件定義交通的未來愿景?！?

為此，百度致力于通過一體化智能交通操作系統(tǒng)，建立自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈形態(tài)，并已經(jīng)從設(shè)備層、芯片層到操作系統(tǒng)層建立了完整生態(tài)。“大家在使用智路OS系統(tǒng)的同時(shí)，也可以助力建設(shè)自主可控的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，同時(shí)也能支持國產(chǎn)設(shè)備建立更完善的標(biāo)準(zhǔn)，這正是百度秉承的理念——‘以國產(chǎn)環(huán)帶動(dòng)國產(chǎn)芯的發(fā)展’。”

百度車路協(xié)同首席科學(xué)家王淼

人工智能和大算力HPC在整車CAE開發(fā)中的應(yīng)用與展望

如今行業(yè)變革加速，產(chǎn)品投放周期縮短的同時(shí)，法規(guī)要求也來越苛刻。這種背景下，車企既要應(yīng)對激烈的市場競爭，又要滿足多元的用戶需求，這給研發(fā)端帶來了怎樣的挑戰(zhàn)？集度科技（武漢）有限公司整車集成負(fù)責(zé)人舒進(jìn)博士表示：“架構(gòu)研發(fā)方面，我們必須提高整車迭代效率，在每一輪的開發(fā)過程中，都必須以更短的時(shí)間取得更好的效果；其次，我們一定要制定極其精準(zhǔn)的目標(biāo)設(shè)定和達(dá)成策略，這樣才能幫車企提效?！?

“提效是車企研發(fā)過程中的核心目標(biāo)，我們希望開發(fā)樣車的數(shù)量減少，需要使用的實(shí)驗(yàn)資源也越來越少，但同時(shí)還要保證質(zhì)量和穩(wěn)定性提高。在此過程中，我們發(fā)現(xiàn)CAE開發(fā)手段在整車研發(fā)中的作用正逐步突顯?！?舒進(jìn)博士介紹，“當(dāng)下，集度已建立起端到端橫貫于整車微型開發(fā)流程的全套CAE能力，從前期的目標(biāo)設(shè)定，系統(tǒng)和子系統(tǒng)的目標(biāo)分解，再到后續(xù)對零部件、子系統(tǒng)及整車的驗(yàn)證環(huán)節(jié)，CAE都發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，以保證集度的產(chǎn)品可以具備強(qiáng)勁競爭力并滿足客戶需求?！?

集度科技（武漢）有限公司整車集成負(fù)責(zé)人舒進(jìn)博士

可規(guī)模化無人駕駛關(guān)鍵路徑

Momenta以“Better AI，Better Life”為企業(yè)使命，Momenta GO總經(jīng)理謝爍以“生命、時(shí)間、效率”三大關(guān)鍵詞引出了Momenta的公司愿景：通過安全的自動(dòng)駕駛技術(shù)，挽救人于致命事故；通過解放人們在擁堵道路上耗費(fèi)的時(shí)間，提高大家的出行效率；將更好的技術(shù)應(yīng)用于出行和物流領(lǐng)域，推動(dòng)向更高效的方向發(fā)展?！?

謝爍介紹，Momenta秉持“一個(gè)飛輪”的技術(shù)路徑和“兩條腿”的獨(dú)特產(chǎn)品戰(zhàn)略，Momenta認(rèn)為，L4的實(shí)現(xiàn)路徑離不開大量的數(shù)據(jù)和罕見場景，需要企業(yè)以低成本、高效率的方式獲取大量數(shù)據(jù)并訓(xùn)練模型，“這就需要打通左腿量產(chǎn)輔助駕駛和右腿L4的邊界，打通數(shù)據(jù)流和技術(shù)流，盡量讓量產(chǎn)的數(shù)據(jù)反哺L4?！?

而Momenta的“飛輪”的三大核心因子，指數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、海量數(shù)據(jù)和閉環(huán)自動(dòng)化的數(shù)據(jù)處理工具，謝爍介紹：“Momenta的全部技術(shù)架構(gòu)和算法模塊都是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的，只有這樣才能做到見招拆招，而不是單點(diǎn)地解決問題?！焙Ａ繑?shù)據(jù)和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)架構(gòu)的算法的基礎(chǔ)之上，Momenta建立了強(qiáng)大的閉環(huán)自動(dòng)化系統(tǒng)，支撐了數(shù)據(jù)的采集脫敏、回流、標(biāo)注、清洗、處理和模型訓(xùn)練。以上三個(gè)關(guān)鍵要素帶動(dòng)了“數(shù)據(jù)飛輪”的運(yùn)行。

Momenta GO總經(jīng)理謝爍

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的人機(jī)協(xié)同軟件開發(fā)——超級軟件工場的實(shí)踐

“相比AI模型的快速進(jìn)步，軟件開發(fā)制造的工程卻顯得十分落后?！蔽錆h光庭信息技術(shù)股份有限公司董事長朱敦堯表示，“如何將訓(xùn)練模型、AI技術(shù)和具體的應(yīng)用場景聯(lián)動(dòng)？場景應(yīng)用和工程應(yīng)用的開發(fā)者如何利用現(xiàn)有技術(shù)改變行業(yè)現(xiàn)狀？這些是亟待考慮的問題?！?

為此，朱敦堯提出要“建設(shè)人機(jī)協(xié)同軟件開發(fā)的超級軟件工場”，朱敦堯表示，這一想法有兩點(diǎn)靈感來源：第一點(diǎn)來自于汽車制造在工業(yè)化4.0的實(shí)踐，無人化、智能化成為關(guān)鍵點(diǎn)；第二點(diǎn)來自于制造過程中的“人、機(jī)、料、法、環(huán)”的管理思維模式?！爸蒙碛谲浖_發(fā)過程中，我們很少用這樣的視角和思維來反省、檢討自己的生產(chǎn)過程。這就導(dǎo)致了一個(gè)問題，我們寫出的軟件非常棒，甚至改變了整個(gè)世界，但是軟件開發(fā)過程中使用的工藝和生產(chǎn)效率卻非常低下，這一矛盾無疑會(huì)影響軟件發(fā)展的效率和進(jìn)程?！?

武漢光庭信息技術(shù)股份有限公司董事長朱敦堯

構(gòu)建自主創(chuàng)新的智能駕駛開發(fā)體系

“在當(dāng)前的國際環(huán)境下，自主創(chuàng)新已不再僅僅是智能駕駛行業(yè)需要考慮的問題，而是整個(gè)中國產(chǎn)業(yè)都需要考慮的問題?！比A為公司智能駕駛產(chǎn)品線首席運(yùn)營官李曉駿指出，自動(dòng)駕駛作為一項(xiàng)跨AI框架的技術(shù)，如何高效實(shí)現(xiàn)跨架構(gòu)的堆量化開發(fā)是業(yè)內(nèi)每一家公司都需要考量的關(guān)鍵。

李曉駿坦言，開發(fā)、驗(yàn)證以及數(shù)據(jù)積累是一個(gè)漫長且不斷迭代的過程，哪家公司在端到端系統(tǒng)化和開發(fā)工具高效化上投入得更快，未來在高階自動(dòng)駕駛上就能贏得更好的成果。

華為公司智能駕駛產(chǎn)品線首席運(yùn)營官李曉駿

人工智能助力汽車智能化

科大訊飛智能汽車CTO雷琴輝看來，人工智能在一般情況下可以被分為三個(gè)階段，第一階段是運(yùn)算智能和存儲(chǔ)智能，這一領(lǐng)域，計(jì)算機(jī)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了人類；第二階段是感知智能和運(yùn)動(dòng)智能，是接近于成熟但是還沒有完全成熟的階段，比如“能聽會(huì)說，能看會(huì)認(rèn)”，“能抓會(huì)握、能走會(huì)跑”；第三階段是認(rèn)知智能，也就是“能理解、會(huì)思考”，ChatGPT之所以這么火，就是因?yàn)樗屖澜缈吹搅薃I進(jìn)入認(rèn)知智能階段的希望。

就汽車領(lǐng)域而言，“人工智能與智能座艙的關(guān)系可以用一句話概括：多模感知+多維表達(dá)+深度理解。” 雷琴輝解釋道，深度理解是對技術(shù)、知識(shí)、藝術(shù)的綜合考驗(yàn)與綜合應(yīng)用，1/3是自然語言理解的技術(shù)，1/3是交互管理知識(shí)圖譜的構(gòu)建，另外1/3是交互邏輯設(shè)計(jì)的藝術(shù)?！?

科大訊飛智能汽車CTO雷琴輝

從商用到乘用：智能駕駛的商業(yè)化實(shí)踐

算法是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的核心競爭力，極目智能所采用的全自研卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)JMNet可實(shí)現(xiàn)計(jì)算量減半，檢測精度不變的效果，助力算法充分發(fā)揮硬件性能。目前，極目智能已向國內(nèi)外30余家主流乘商用主機(jī)廠批量提供智能駕駛方案。

武漢極目智能技術(shù)有限公司副總經(jīng)理王述良介紹，王述良強(qiáng)調(diào)，成本和性價(jià)比一直是車企考慮的主要因素，為此，極目智能致力于實(shí)現(xiàn)80%的算力可用率，以最低的成本達(dá)到相同的性能要求。”目前，“JMNet可以在0.25個(gè)TOPS，1000元成本的情況下實(shí)現(xiàn)L2的基本功能。”王述良指出，這對工程化的能力會(huì)有一定要求。

武漢極目智能技術(shù)有限公司副總經(jīng)理王述良

無人駕駛大腦研究及應(yīng)用

對智行者科技而言，AVOS自動(dòng)駕駛操作平臺(tái)、BRAINBOX自動(dòng)駕駛中央計(jì)算平臺(tái)及AVDC自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)平臺(tái)共同構(gòu)成了無人駕駛大腦，基于高精度環(huán)境感知、厘米級融合定位和擬人化行為決策等關(guān)鍵技術(shù)，該系統(tǒng)可完成多場景全工況下的無人駕駛?cè)蝿?wù)。

智行者科技聯(lián)合創(chuàng)始人&研發(fā)中心副總經(jīng)理張放介紹，無人駕駛大腦主要有兩大優(yōu)勢：第一個(gè)優(yōu)勢是數(shù)據(jù)流，第二個(gè)優(yōu)勢是功能流。在數(shù)據(jù)流層面，智行者科技目前實(shí)際運(yùn)營著2800余個(gè)結(jié)構(gòu)化/非結(jié)構(gòu)化的點(diǎn)位，這些點(diǎn)位實(shí)時(shí)收集不同場景下的數(shù)據(jù)并回傳云端，通過云端的數(shù)據(jù)閉環(huán)平臺(tái)，幫助“車端自動(dòng)駕駛平臺(tái)變得越來越聰明”。功能流層面主要指的是“通過低代碼的拖拽式開發(fā)工具，智行者科技可以用不同的模塊快速生成不同的應(yīng)用，并將其擴(kuò)展到自動(dòng)駕駛的不同應(yīng)用場景中去?！?

智行者科技聯(lián)合創(chuàng)始人&研發(fā)中心副總經(jīng)理張放

行泊一體量產(chǎn)落地之路

魔視智能成立于2015年，有乘用車前裝、商用車前裝、主動(dòng)安全智能車載設(shè)備三大產(chǎn)品線，基于堅(jiān)實(shí)的技術(shù)座艙，魔視智能已經(jīng)形成了穩(wěn)定、可盈利的產(chǎn)品和商業(yè)模式，具備強(qiáng)勁的落地和交付能力。魔視智能科技（上海）有限公司乘用車產(chǎn)品副總經(jīng)理張崢介紹，魔視目前的產(chǎn)品定位在L2+行車和低速L3功能（HPA）上，未來則會(huì)向高速L2.9+和低速L4功能；高速L3+功能發(fā)展。

魔視智能科技（上海）有限公司乘用車產(chǎn)品副總經(jīng)理張崢

自動(dòng)駕駛：車企的挑戰(zhàn)和機(jī)遇

面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，廣汽研究院積極擁抱變化，走出了一條創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的發(fā)展之路。廣汽研究院AI首席科學(xué)家、XLAB（自動(dòng)駕駛）實(shí)驗(yàn)室主任陳學(xué)文表示，2025年，隨著電動(dòng)化上半場的格局日趨穩(wěn)定，智能化下半場又帶動(dòng)了汽車行業(yè)的新一輪洗牌，挑戰(zhàn)和機(jī)遇往往緊密相連，智能化也為在新能源領(lǐng)域沒有突出表現(xiàn)的玩家?guī)砹藦澋莱嚨臋C(jī)會(huì)。

廣汽研究院AI首席科學(xué)家、XLAB（自動(dòng)駕駛）實(shí)驗(yàn)室主任陳學(xué)文

人工智能是當(dāng)今科技創(chuàng)新的重要引擎，也是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的核心力量。以高算力平臺(tái)為基礎(chǔ)，以自動(dòng)駕駛為核心應(yīng)用場景，將chatGPT、紫東太初為代表的人工智能與智能座艙相結(jié)合，無疑可以從多個(gè)維度賦予傳統(tǒng)汽車以新生命力，并帶來更優(yōu)質(zhì)，更高效，更個(gè)性化的未來出行模式。

由此，蓋世汽車CEO周曉鶯主持進(jìn)行了題為《人工智能如何賦能傳統(tǒng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級？》的圓桌討論，由華為昇騰首席解決方案專家、自動(dòng)駕駛項(xiàng)目昇騰計(jì)算首席架構(gòu)師彭小聰，Momenta GO總經(jīng)理謝爍，科大訊飛智能汽車CTO雷琴輝，長城汽車股份有限公司智能座艙AI研發(fā)專家胡束芒，北京中倫（武漢）律師事務(wù)所合伙人王婧參與討論，針對“AI在整車場景下如何落地”“AI如何深度改變座艙生態(tài)”“智能化技術(shù)對算力平臺(tái)的新要求”三項(xiàng)話題各抒己見，詳述人工智能為智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)帶來的變化、機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正處于多業(yè)態(tài)、多產(chǎn)業(yè)融合變革的交匯點(diǎn)，電子電氣架構(gòu)向中央計(jì)算+區(qū)域控制演進(jìn)的大趨勢下，大算力平臺(tái)驅(qū)動(dòng)算法快速迭代，數(shù)據(jù)孿生和數(shù)據(jù)閉環(huán)等技術(shù)在量產(chǎn)層投入應(yīng)用，AI三要素正滲透至智能化的各個(gè)應(yīng)用場景，深入改變智能汽車的產(chǎn)品形態(tài)。

在此背景下，“2023光谷人工智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)——智能網(wǎng)聯(lián)汽車專場”圍繞AI在汽車領(lǐng)域的各種應(yīng)用場景展開討論，旨在推動(dòng)人工智能同汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，為行業(yè)提供一個(gè)交流、學(xué)習(xí)的平臺(tái)，匯集政企學(xué)研各界專家的真知灼見，為觀眾帶來一場思想交流的盛宴。